حال ہی میں، شنگھائی شپنگ ایکسچینج پر مقبول راستوں کے مال برداری کے نرخ یکے بعد دیگرے گر رہے ہیں، اورچین میں کنٹینر شپنگ مارکیٹاب "تلاش کرنا مشکل" نہیں ہے۔اگرچہ مال برداری کی شرح مختصر مدت میں گر گئی ہے، لیکن یہ درمیانی اور طویل مدتی میں اب بھی بلند سطح پر ہے۔اپ اسٹریم کمپنیاں متاثر نہیں ہوتی ہیں کیونکہ ان کے پاس طویل مدتی آرڈرز کی ایک بڑی تعداد ہوتی ہے، اور کچھسامان آگے بھیجنے والےکارگو کی مقدار کم ہونے کی وجہ سے کم قیمتوں پر جگہ فروخت کر رہے ہیں۔نیچے دھارے کے برآمد کنندگان کے لیے، مال برداری میں کمی نے جہاز رانی کے اخراجات پر دباؤ کو کم کیا ہے۔درمیانی اور طویل مدتی میں، کے درمیانی اور نچلے حصے میں مانگکنٹینر شپنگصنعت میں کمی واقع ہوتی ہے جب کہ اپ اسٹریم میں سپلائی بڑھ جاتی ہے، اور انڈسٹری آہستہ آہستہ سپلائی کی کمی سے سپلائی کی اضافی میں بدل رہی ہے۔

متعدد راستوں کے لیے قیمت کی ایڈجسٹمنٹ

چائنا سیکورٹیز جرنل کے نامہ نگار کے مطابق چین سے یورپ اور امریکہ جانے والے راستے پر قیمتوں میں کمی سب سے واضح ہے۔اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ کنٹینرز کی مانگ میں کمی آئی ہے، اور کنٹینر شپنگ انڈسٹری نے مختصر مدت میں ضرورت سے زیادہ سپلائی کا تجربہ کیا ہے۔

میںچین کنٹینر شپنگصنعت، فریٹ فارورڈرز وسط دھارے میں اہم قوت ہیں۔کارگو مالکان اور شپنگ کمپنیوں کے درمیان ایک پل کے طور پر، داخلے میں رکاوٹیں نسبتاً کم ہیں، تعداد زیادہ ہے، ارتکاز کم ہے، اور مارکیٹ نسبتاً بکھری ہوئی ہے۔

یہ سمجھا جاتا ہے کہ عالمی کنٹینر ٹرانسپورٹیشن انڈسٹری کی صنعتی سلسلہ میں، مڈ اسٹریم فریٹ فارورڈنگ کمپنیوں کے علاوہ، اپ اسٹریم میں بنیادی طور پر جہاز کے مالکان اور شپنگ کمپنیاں شامل ہیں، جیسے کہ تین بڑے لائنر اتحاد، جو انتہائی مرتکز مارکیٹ ہیں۔جبکہ ڈاون اسٹریم پر درآمد اور برآمد میں شامل کمپنیوں کا غلبہ ہے۔بشمول تاجروں اور مینوفیکچرنگ کمپنیوں تک محدود نہیں، مارکیٹ نسبتاً بکھری ہوئی ہے۔

مقبول راستوں پر مال برداری کے حالیہ رجحان کو دیکھتے ہوئے، مشرق بعید-یورپ اور مشرق بعید-شمالی امریکہ جیسے راستوں کی قیمتوں میں کمی آئی ہے۔حالیہ اقتباسات کو دیکھتے ہوئے، شنگھائی-مغربی امریکہ روٹ کی مال برداری کی شرح US$7,116/FEU بتائی گئی، جو سال کے آغاز سے 11% کم ہے۔شنگھائی-یورپ روٹ کی مال برداری کی شرح US$5,697/TEU بتائی گئی، سال کے آغاز کے مقابلے میں 26.7% کم ہے۔جاپانی راستے کے علاوہ، دیگر خطوں کے راستے مختلف ڈگریوں میں گر گئے۔

شنگھائی شپنگ ایکسچینج کے اعداد و شمار کے مطابق، شنگھائی ایکسپورٹ کنٹینرائزڈ فریٹ انڈیکس (SCFI) لگاتار چار ہفتوں تک گرا ہے، جو کہ سال کے آغاز سے لے کر اب تک مجموعی طور پر نیچے کی طرف رجحان کو ظاہر کرتا ہے۔8 جولائی 2022 کے ہفتے تک، SCFI کمپوزٹ انڈیکس 4143.87 پر تھا، جو سال کے آغاز سے 19% کم اور سال بہ سال 5.4% زیادہ ہے۔

برآمدی اداروں کی لاگت کے دباؤ کو کم کیا گیا ہے۔

جہاں تک کنٹینر شپنگ کی قیمتوں میں کمی کی وجوہات ہیں تو دوسری طرف یورپ اور امریکہ جیسی بڑی معیشتوں میں درآمدی اشیا کی مانگ میں کمی آئی ہے جو کہ کنٹینر کی مال برداری کے نرخوں میں حالیہ کمی کی بڑی وجہ بھی ہے۔لائن فریٹ ریٹ میں نمایاں کمی آئی۔سپلائی کی طرف، دوسری طرف، عالمی کنٹینر کی گنجائش میں معمولی اضافہ ہوا ہے۔کلارکسن کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ جون 2022 تک، کل عالمی کنٹینر شپنگ کی گنجائش تقریباً 25 ملین TEU ہے، جو سال کے آغاز سے تقریباً 3.6 ملین TEU کا اضافہ ہے۔صلاحیت میں اضافہ بھی مال برداری کی شرح میں کمی کے لیے ایک خاص محرک فراہم کرتا ہے۔

ایک شپنگ تجزیہ کار نے چائنا سیکیورٹیز جرنل کے ایک رپورٹر کو بتایا، "حال ہی میں، فیوچرز کا کوٹیشن واقعی ڈھیلا ہوا ہے۔اس سے پہلے، امریکی راستے نے بڑی مقدار میں قیاس آرائیوں کی طلب کو اپنی طرف متوجہ کیا تھا، لیکن اس سال بیرونی اقتصادی ماحول خراب ہو گیا ہے، مختلف ہنگامی حالات کے اثرات کے ساتھ ساتھ، قیاس آرائی پر مبنی جذبات کمزور ہو گئے ہیں، اور مال برداری کی ترسیل کمزور ہو گئی ہے۔پیشکشیں کم کر دی گئی ہیں۔"

یہ بات قابل ذکر ہے کہ بالٹک سی فریٹ انڈیکس (FBX)، جو فریٹ فارورڈر کے فریٹ ریٹ کے قریب ہے، زیادہ نمایاں طور پر گرا ہے، جو فریٹ فارورڈر کی قیمت اور شپنگ کمپنی کے کوٹیشن کے درمیان قیمت کے فرق کو مسلسل کم کرنے کی عکاسی کرتا ہے۔

رپورٹر کو معلوم ہوا کہ اسپاٹ فریٹ ریٹس میں کمی کا مڈ سٹریم اور ڈاون سٹریم کمپنیوں پر زیادہ نمایاں اثر پڑتا ہے، جبکہ اپ سٹریم شپنگ کمپنیوں نے بڑی تعداد میں طویل مدتی معاہدوں پر زیادہ قیمتوں کے ساتھ دستخط کیے ہیں اور فی الحال اس کا کوئی اثر نہیں ہوا۔شپنگ کمپنیوں کے لیے، شنگھائی پورٹ سے روانگی کے لیے موجودہ خلائی استعمال کی شرح اب بھی تقریباً 90% ہے، اور اس سال طویل مدتی ایسوسی ایشن پر دستخط بہت اچھے ہیں، جس نے شپنگ کمپنیوں کے منافع کے لیے ایک خاص ضمانت بنائی ہے۔

چین فریٹ فارورڈنگ کمپنیاںاب بہت دباؤ کا سامنا ہے.بیرون ملک طلب کے کمزور ہونے سے کارگو کے حجم میں ایک خاص نقصان ہوا ہے، اور براہ راست مسافروں کے تناسب میں اضافے نے مال برداری کے مارکیٹ شیئر کو مزید نچوڑ دیا ہے۔ڈاؤن اسٹریم کمپنیوں کے لیے، مال برداری میں کمی اور بحری جہازوں کا کاروبار شرح میں اضافے نے برآمد کنندگان کے جہاز رانی کے اخراجات پر دباؤ کو کم کیا ہے۔

طلب اور رسد کے درمیان ایک نیا توازن تلاش کرنا

عالمی کنٹینر شپنگ مارکیٹ "ایک باکس تلاش کرنا مشکل" سے "رعایت پر بکسوں کی فروخت" میں بدل گئی ہے، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ کنٹینر شپنگ انڈسٹری کی طلب اور رسد کا انداز بدل رہا ہے۔

یہ سال کنٹینر شپنگ انڈسٹری کے لیے ایک انفلیکشن پوائنٹ ہے۔یورپ اور ریاستہائے متحدہ میں بلند افراط زر، مانیٹری پالیسی میں تبدیلی اور اقتصادی کساد بازاری کے بڑھتے ہوئے خطرے کے ساتھ، کنٹینر شپنگ کی قیمتوں میں اضافہ جاری رکھنا مشکل ہے۔

عالمی کے موجودہ دور کو پیچھے دیکھ کرکنٹینر شپنگقیمتوں میں اضافہ، 2020 میں وبا کے پھیلنے کے بعد سے، چین نے کام اور پیداوار کو دوبارہ شروع کرنے میں برتری حاصل کی ہے۔اس کے ساتھ ساتھ یورپ اور امریکہ میں مالیاتی سبسڈیز اور مالیاتی نرمی کی پالیسیوں کے پس منظر میں بڑی تعداد میں درآمدی سامان کا مطالبہ کیا گیا ہے۔کنٹینر کی نقل و حمل کی مانگ میں کافی اضافہ ہوا ہے۔اس کے علاوہ، وبا اور طلب اور رسد کے درمیان عدم مطابقت کی وجہ سے، بندرگاہوں کی بھیڑ اور سست ٹرن اوور کی کارکردگی نے مال برداری کی شرح کو مزید بڑھا دیا۔روس اور یوکرین کے درمیان تنازعات سے متاثر ہونے والے 2022 میں داخل ہونے کے بعد، دنیا بھر کی بیشتر معیشتوں میں افراط زر کی شرح بلند ہو جائے گی، اور یورپ اور امریکہ میں درآمدی اشیا کی مانگ میں کمی آئے گی۔درمیانی اور طویل مدتی میں، کنٹینر شپنگ انڈسٹری بتدریج سپلائی کی کمی سے سپلائی کے اضافی میں تبدیل ہو رہی ہے۔

مختصر مدت میں، مال برداری کی شرح ابھی تک تیزی سے کمی کے مرحلے میں داخل نہیں ہوئی ہے، اور اس سال مجموعی طور پر مال برداری کی شرح بلند اور غیر مستحکم رہے گی۔سپلائی سائیڈ کا فوکس اب بھی بندرگاہ کی بھیڑ پر ہے۔چوٹی کے موسم کی آمد اور ہڑتالوں کے خطرے کے ساتھ، یورپ اور امریکہ میں بندرگاہوں کی بھیڑ مختلف ڈگریوں تک بڑھ گئی ہے۔لہذا، تیسری سہ ماہی میں مال برداری کی شرحوں میں کمی کرنا مشکل ہے۔چوتھی سہ ماہی میں، لائنر اتحاد بحری سفر کو ایڈجسٹ کرکے مانگ میں کمی کا مؤثر طریقے سے جواب دے سکتا ہے، اور توقع ہے کہ چوتھی سہ ماہی میں مال برداری کی شرح میں کمی کی شرح زیادہ تیز نہیں ہوگی۔2023 کے منتظر، نئے بحری جہازوں کی ایک بڑی تعداد شروع کی جائے گی، صلاحیت کی ایڈجسٹمنٹ کی لچک سکڑ جائے گی، اور طلب مزید کمزور ہو جائے گی، اور کنٹینر مال برداری کی شرح تیزی سے کمی کے مرحلے میں داخل ہو سکتی ہے۔

شپنگ کی گرتی ہوئی قیمتوں اور کنٹینرز کی زیادہ سپلائی کے تناظر میں، چینی برآمد کنندگان کو اپنے انتخاب میں زیادہ محتاط رہنا چاہیے۔چین میں فریٹ فارورڈرز.آنکھیں بند کر کے کم قیمتوں کا تعاقب کرنے کے بجائے، بہتر ہے کہ ایک بین الاقوامی فریٹ فارورڈنگ کمپنی کا انتخاب کیا جائے جو لاگت کو بہتر بنانے اور زیادہ سے زیادہ منافع حاصل کرنے کے لیے ضامن اور سستی ہو۔شینزین فوکس گلوبل لاجسٹکس کمپنی لمیٹڈ.21 سالوں سے انڈسٹری میں گہرائی سے شامل ہے، اور بہت سی معروف شپنگ کمپنیوں کے ساتھ قریبی اور دوستانہ تعاون پر مبنی تعلقات برقرار رکھے ہوئے ہیں۔فائدہ مند شپنگ قیمتوں کے ساتھ، صارفین کے نقطہ نظر سے، یہ سب سے زیادہ سرمایہ کاری فراہم کرتا ہےچین سے سرحد پار لاجسٹکس اور نقل و حمل کے حل. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, and look forward to cooperating with you!